盆地日記

這是一個真實的故事一個年齡有點大的美規進口1.8Corolla與一台BMW525i在路上相遇.......... 那天M照例為了上班準時打卡而早起，開車下山之後他看了一下時間思索一下今日的駕車模式，正在半夢半醒有些不甘願且決策遲疑時，右後方機車道上突然衝出一團黑，那黑影的加速度和引擎聲音給M很深很深的刺激～對～就是那種聲音和速度，是B的特色。 自從常常在高速公路進行跨緯度移動以來，那兩百公里左右的距離一直是M很希望在兩小時內解決的，可是那超速違規罰錢但是塞車卻不取消收費的「高速」公路一直是不可能讓人如願的。真的要達到真實平均時速一百公里的話，就必須自行在行車過程中不段地做正確的「速度補償」，此時如果有Benz或BMW這類的孩子在路上奔馳，他們就會是很棒的導師，當然要找對人，畢竟安分守己的駕駛的行車軌跡才是最好也最安全的追隨對象。 所以那天早晨遇見這B時，M精神為之一振，止住所有的遲疑，只剩下一個念頭「盯上去」！ 於是一路上改變了平時起步加速的方式，踩油門的力道和握方向盤的方式都不能再太過於鬆散，M知道對B來說那駕駛的心態和操作方式都可以穩定不變，因為他們的車子的性能遠遠高高在上；後來或許是B真的是很趕時間所以玩起了在一般安全車距內快速切換車道的舉動，並且不打方向燈，M就有些火大了，最痛恨這種人了，只顧自己玩，全不顧及別人的感受，所以就改變另外一種駕駛模式（M稱之為『車道選取經驗模式』或『虛擬零障礙模式』），這是一種預估路面「車流」且預估紅綠燈「秒差」的一種技巧，在市區道路上駕駛如果不搶走慢車道、也不想闖黃燈、也不想壓迫其他正常行車，那麼最好的行車模式就是預估『經驗再現』的機率；所以只要經驗老到、細心觀察，再假以時日，那麼多年累積下來的經驗其實十分可貴、實用。 「車道選取經驗模式」避開無謂的低速障礙後，有如飛機滑翔一般順暢，所以也可以避免急踩油門或急踩煞車，對於一般車子本身的操控性能來說都可以負荷得過來，無須仰賴高性能的「車體結構」或「引擎動力」，M曾經搭過一個同事的車，他老人家就有這樣高深的功力，從新北投捷運站回到新店耕莘醫院不需要三十分鐘，且一路順暢，不疾不徐，彷若太極高手在四兩撥千金一般輕而易舉。 當天早上M切換不同模式之後，雖然拉長了與B的距離，但是啟動時遠遠被拋在尾巴後的M總能在在下一個紅綠燈再度遇見B。 最後B大約以120km/hr的速度在民權路口閘道下建國高架，M的車在高架上有自動「定速巡航」的裝置，所以M跟B一直保持等距，當B消失後M跟著就從旁滑過，M心想他領先，我追隨，其實也不錯；失去追隨的目標後，M緩速回復正常拖泥帶水般的方式開車，那種頓失樂趣的感覺實在孤單。 當天M後來餓了，開進承德路上的麥當勞買了早餐出來，到公園附近停好車子。計算出門上車時06:31，停車熄火時07:02，天啊～M有一點不知道自己是不是用飛的來上班？當然真的也要謝謝所有的紅綠燈幾乎都很同步。 那天M心情很好。M心想真的第一名很好，但是如果要費盡九牛二虎之力或很高昂的代價才可以得到第一名，那麼他真的喜歡當第一名的追隨者，輕鬆、隨性、安全穩重，且真正重要的是這樣可能比第一名有更多的機會思索比較自己的存在與價值，並且可以避免孤單。 ^_^